АэропортПрожекторное освещениеСтратегия управления и диагностика неисправностей
Высокие-огни мачт на перроне — важнейшая инфраструктура прожекторного освещения аэропорта и играют жизненно важную роль в продвижении разумного строительства аэропортов. Традиционные методы управления освещением на высокой-мачте в основном полагаются на долгосрочное-управление по времени или ручное управление-на площадке, что приводит к высокому энергопотреблению, низкой эффективности управления, трудностям в эффективном устранении дефицита освещения из-за внезапных погодных явлений, а также к отсутствию своевременной диагностики аномалий и неисправностей систем, что приводит к многочисленным трудностям при эксплуатации перрона. Поэтому в данной статье основное внимание уделяется стратегии интеллектуального управления и режиму диагностики неисправностей системы прожекторного освещения перрона.
К основным причинам поломок силовых кабелей высокого-мачтного освещения относятся: (1) естественное повреждение, например перегрузка, вызванная старением линий во время использования; (2) внешние повреждения, такие как повреждение линии, вызванное неправильной проводкой и заглублением во время строительства перрона; (3) отказ интерфейса, поскольку интерфейс в схемной системе является хрупким компонентом и частым местом отказа; (4) факторы окружающей среды, такие как преждевременное старение кабелей из-за длительного-аномального климата; (5) неправильная эксплуатация, например, неправильная проводка или отсутствие проводки, вызванное халатностью строительного персонала; и (6) другие факторы, такие как воровство или выпас животных.
В настоящее время на многих перронах имеются некоторые недостатки в регулировании прожекторного освещения. С одной стороны, энергопотребление велико, а управление неэффективно; с другой стороны, диагностика неисправности освещения не своевременна. Диагностика неисправностей высоких-мачтовых светильников на перронах также является важным компонентом системы прожекторного освещения. Для снижения энергопотребления, повышения эффективности работы персонала и повышения эксплуатационной эффективности освещения на высоких-мачтах разработана стратегия автоматического включения/выключения освещения на высоких-мачтах на основе расписания полетов. Эта стратегия управляет освещением верхней-мачты в режиме реального-времени в соответствии с данными полетных операций, стремясь к экономии энергии и одновременному продлению срока службы огней высокой-мачты.
Стратегия управления освещением перрона по времени учитывает меняющиеся потребности перрона в освещении в зависимости от местного времени. Он контролирует включение высокого-освещения мачты, когда естественная освещенность недостаточна из-за изменений во времени. Традиционные методы управления требуют, чтобы персонал проверял местное время и включал фары дальнего-мачты в установленные сроки.
В зависимости от текущего состояния фартукапрожекторное освещениесистемы, фактических условий освещения перрона и принципов экономичного проектирования, при разработке стратегии управления освещением на высокой-мачте необходимо соблюдать следующие принципы:
1) Принцип надежности. Важность освещенности перрона для операций на перроне аэропорта требует, чтобы стратегия управления освещением на высокой-мачте, обеспечивая при этом точность, отвечала требованиям к освещению. В процессе строительства аэропорта -четвертого типа и достижения энергосбережения и сокращения выбросов обеспечение надежности освещения перрона имеет первостепенное значение, гарантируя достаточную интенсивность освещения и необходимую освещенность освещения перрона.. 2) Принцип резервирования: для обеспечения надежности стратегии управления для одного и того же верхнего огня мачты на перроне в течение одного и того же периода времени в соответствии с различными требованиями к освещенности разрабатываются несколько типов стратегий управления огнями на высокой мачте. Это гарантирует, что в случае неудачи одной стратегии существуют другие методы управления для управления освещением высокой мачты перрона для обеспечения светового эффекта.
