Освещение перрона является необходимой частью освещения современных аэропортов. Хорошее освещение перрона значительно облегчает пилотам самолетов маневрирование на перроне. Это также повысило безопасность и скорость маневрирования, качество обслуживания за счет комфортных условий обзора для обслуживающего персонала. Все это важные факторы безотказности и надежного обслуживания полетов.
Основные требования к освещению перрона изложены в правилах Международной организации гражданской авиации (ИКАО) [1]. В соответствии с Правилами ИКАО перрон определяется как «площадь наземного аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов с целью посадки и высадки пассажиров, почты и грузов, дозаправки топливом, стоянки или технического обслуживания». Основные функции освещения перрона:
• помогать пилоту выруливать свой самолет в конечное положение парковки и из него;
• обеспечивать освещение, необходимое для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов, заправки топливом и выполнения других функций обслуживания перрона;
• поддерживать безопасность аэропорта.
Основными требованиями являются равномерная освещенность покрытия в районе стоянки ВС (места стоянки) и ограничение ослепления. Необходимо получить следующие рекомендации ИКАО:
• средняя горизонтальная освещенность стоянок самолетов должна быть не менее 20 лк. Коэффициент равномерности (средняя освещенность к минимальной) должен быть не более 4:1. Средняя вертикальная освещенность на высоте 2 метра должна быть не менее 20 лк в соответствующих направлениях;
• для обеспечения приемлемых условий видимости средняя горизонтальная освещенность перрона, за исключением мест выполнения служебных функций, должна быть не менее 50 процентов от средней горизонтальной освещенности мест стоянки ВС при коэффициенте равномерности 4:1 ( от среднего до минимума). Зона между стоянками ВС и границей перрона (служебное оборудование, стоянка, служебные проезды) должна быть освещена до средней горизонтальной освещенности 10 лк.
