Определение литий-ионного аккумулятора 48 В
Единичные элементы, представленные на рынке, обычно имеют напряжение около 3,7 В, но во многих случаях диапазон рабочего напряжения немного больше, очевидно, что существует проблема недостаточного напряжения. В настоящее время последуют аккумуляторные блоки и модульные батареи, которые могут увеличивать напряжение батареи, и среди многих высоковольтных батарей широко используются литий-ионные батареи 48 В. По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами литий-ионные аккумуляторы 48 В обладают такими преимуществами, как небольшой размер, легкий вес, высокая температурная адаптивность, высокая эффективность зарядки и разрядки, безопасность и стабильность, длительный срок службы, энергосбережение и защита окружающей среды. Литий-ионные батареи 48 В можно разделить на тройные литиевые батареи, литий-железо-фосфатные батареи и литий-титанатные батареи в зависимости от материала положительного электрода.
Цена литий-ионного аккумулятора 48 В
Литий-ионная батарея на 48 В состоит из нескольких литиевых батарей, соединенных последовательно и параллельно, потому что, если один элемент батареи представляет собой литиевую батарею на 48 В, эффективность и срок службы батареи не очень хорошие. Формула оценки цены на литий-ионную батарею 48 В: цена одного элемента литиевой батареи x (3,6 ~ 3,7 В * n=48 В) * м (количество элементов параллельно) + цена платы защиты + цена на жилье {{ 11}} Цена на вспомогательные материалы Напряжение одного элемента литиевой батареи составляет 3,6 ~ 3,7 В, и его цена будет варьироваться из-за различных материалов и процессов, используемых в производстве литиевых батарей.
Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов 48 В
Зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов на 48 В - это зарядное устройство, специально используемое для зарядки литиевых аккумуляторов с номинальным напряжением 48 В. Литиевые батареи предъявляют более высокие требования к зарядным устройствам и нуждаются в схемах защиты, поэтому зарядные устройства для литиевых батарей обычно имеют более высокую точность управления и могут заряжать литиевые батареи постоянным током и напряжением. Зарядное устройство для литиевых батарей имеет функции защиты от перенапряжения и температурной защиты. Зарядное устройство для литиевой батареи внешне связано с токоограничивающим источником питания для зарядки и полевым транзистором с P-каналом, который может безопасно и эффективно заряжать одну литиевую батарею. Его самая большая особенность заключается в том, что он не используется. Низкое рассеивание мощности все же может быть достигнуто в случае индуктивности, и он упакован в 8-контактный μMAX. Точность управления зарядкой составляет 0,75%, предварительная зарядка может быть реализована, а максимальное время зарядки ограничено для обеспечения вторичной защиты литиевой батареи. Плавающий метод зарядки зарядного устройства для литиевых аккумуляторов может максимально увеличить емкость аккумулятора.
Зарядное устройство для литий-железо-фосфатного аккумулятора 47,5 В, 4 А
Входное напряжение: 100-240 В, 50-60 Гц
Выходное напряжение: 47,5 В
Выходной ток: 4А
Применение продукта: 13 комплектов литий-железо-фосфатных батарей 41 В
Размер изделия: 178 * 80 * 46 мм
Вес продукта: 0,8 кг / шт.
Стандарт безопасности: UL1012 IEC60335 IEC61558
Сертификация: UL, cUL, GS, CE, ROHS, REACH, SAA, PSE, CCC
Характеристики продукта: с обратным подключением / перегрузкой / перегрузкой / перегрузкой / коротким замыканием / функциями автоматической защиты от высоких температур, параллельной зарядкой, автоматическим захватом и отслеживанием напряжения батареи, блокировкой зарядного тока, датчиком повышения температуры, понижающим удержанием, изменяющим цвет светом диоды для отображения состояния полного заряда
Плата защиты литий-ионного аккумулятора 48 В
Плата защиты литий-ионного аккумулятора 48 В - это печатная плата, которая играет защитную роль. В основном состоящий из электронных схем, он может точно контролировать напряжение элемента и ток в цепи зарядки и разрядки в условиях окружающей среды от -40 ° C до +85 ° C, а также управлять включением и выключением токовой цепи во времени. . Плата защиты литиевой батареи может играть роль в защите от заряда и разряда последовательных и параллельных аккумуляторных блоков, и в то же время может обнаруживать перенапряжение, перегрузку по току, перегрев, пониженное напряжение и состояние короткого замыкания каждой отдельной ячейки в батарее. упаковать, продлить срок службы батареи и избегать Батарея повреждена из-за чрезмерной разрядки. Плата защиты литиевой батареи является неотъемлемой частью литиевой батареи.
Литий-ионный аккумулятор 48 В BMS
Система управления литиево-ионными батареями (BMS) 48 В определяет состояние всей аккумуляторной системы, обнаруживая состояние каждой отдельной ячейки в литиевой аккумуляторной батарее, и выполняет соответствующие настройки управления и реализацию стратегии в системе литиевых батарей в соответствии с их статусом. для достижения Система литиевых батарей и управление зарядкой и разрядкой каждой ячейки обеспечивают безопасную и стабильную работу системы литиевых батарей.
Литий-ионный аккумулятор 48 В Особенности BMS
Система управления литий-ионной батареей состоит из хоста управления (ЦП), модуля измерения напряжения и температуры, модуля измерения тока и модуля интерфейса связи.
Он может обнаруживать и отображать общее напряжение, общий ток и резервную емкость литий-ионных аккумуляторных батарей; напряжение любой отдельной батареи и температура батарейного отсека; самое высокое и самое низкое напряжение отдельной батареи и номер батареи, самая высокая и самая низкая температура, а также емкость заряда и разряда батареи.
4 Хост литий-ионной батареи также обеспечивает интерфейсы вывода сигналов тревоги и управления, которые могут выдавать сигнал тревоги и управлять выводом для экстремальных условий, таких как перенапряжение, пониженное напряжение, высокая температура, низкая температура, перегрузка по току и короткое замыкание.
Обеспечивает интерфейс шины RS232 и CAN, может читать всю информацию о системе управления литиевой батареей непосредственно на компьютере.
Меры предосторожности при использовании литий-ионного аккумулятора 48 В
Литий-ионные аккумуляторы следует хранить в течение длительного времени, их следует поддерживать заряженными на 50% -60%, заряжать их каждые 3 месяца и заряжать и разряжать каждые шесть месяцев.
В процессе транспортировки следует обращать внимание на влажность, влажность, сдавливание, столкновение и т. Д., Чтобы не повредить литий-ионный аккумулятор.
Запрещается использовать или размещать литий-ионный аккумулятор при высоких температурах (на палящем солнце или в очень жаркой машине), иначе это может привести к перегреву аккумулятора, возгоранию или функциональному сбою и сокращению срока службы.
Запрещается хранить его в местах с сильным статическим электричеством и сильными магнитными полями, в противном случае устройство защиты аккумулятора будет легко повреждено и принесет скрытые опасности небезопасности.
Если литий-ионный аккумулятор издает специфический запах, тепло, обесцвечивание, деформацию или какие-либо отклонения от нормы во время использования, хранения или зарядки, немедленно извлеките аккумулятор из устройства или зарядного устройства и прекратите его использование.
Сравнение литий-ионного аккумулятора 48 В и свинцово-кислотного аккумулятора
Плотность энергии веса
В настоящее время плотность энергии литиевых батарей обычно составляет 200 ~ 260 Вт · ч / г, свинцово-кислотных обычно составляет 50 ~ 70 Вт · ч / г, а плотность энергии литиевых аккумуляторов в 3-5 раз больше, чем у свинцово-кислотных, что означает, что под При одинаковом весе емкость литиевых батарей выше, чем у свинцовых. Кислотные батареи в три-пять раз прочнее, поэтому литиевые батареи имеют абсолютное преимущество в хранении энергии.
Объемная плотность энергии
Поскольку объемная плотность энергии литиевых батарей обычно примерно в 1,5 раза выше, чем у свинцово-кислотных батарей, при той же емкости литиевые батареи примерно на 30% меньше, чем свинцово-кислотные.
Срок службы
В настоящее время наиболее популярными материалами для литиевых батарей являются тройной литий и железо-литий. Например, тройная литиевая батарея обычно имеет 1000 циклов, литий-железо-фосфатная батарея имеет более 2000 циклов, а свинцово-кислотная батарея обычно имеет 300-350 циклов. Затем он показывает, что срок службы литиевых батарей примерно в 3-6 раз больше, чем у свинцово-кислотных.
Цена Стоимость
Свинцово-кислотные батареи в настоящее время дешевле литиевых, которые примерно в три раза дороже свинцово-кислотных. Однако, согласно анализу срока службы, при одинаковой стоимости срок службы литиевых батарей увеличивается.
Защита окружающей среды
Свинцово-кислотные батареи серьезно загрязнены, а литиевые батареи относительно экологичнее с точки зрения производства и переработки.
Литий-ионный аккумулятор 48 В
1. Меры предосторожности при зарядке литий-ионного аккумулятора 48 В
Заряжайте в строгом соответствии с установленными сроками и процедурами.
Литиевые батареи обычно находятся в частично заряженном состоянии, когда они покидают завод, и батареи должны быть полностью заряжены перед первым использованием.
Используйте оригинальное зарядное устройство, оригинальное зарядное устройство имеет высокие поддерживающие характеристики и умеренную скорость зарядки.
Дон' t часто используют его для зарядки, когда срабатывает схема защиты от пониженного напряжения. Концепция полного разряда электричества с последующей подзарядкой неверна. Чем больше глубина разряда, тем больше раз батарея используется с потерей электричества и тем короче срок службы литиевой батареи.
2. Сколько километров может проработать полностью заряженный литий-ионный аккумулятор 48 В?
Срок службы литий-ионной батареи 48 В зависит от собственной емкости батареи&№39 (Ач) и мощности электродвигателя (Вт) электромобиля. Электровелосипеды, представленные в настоящее время на рынке и соответствующие национальным стандартам, обычно используют литиевую батарею 48 В 12 Ач и двигатель мощностью 350 Вт. Теоретическая выносливость при их разработке может достигать 50 км, а фактическая выносливость по-прежнему зависит от веса пассажира и веса транспортного средства. Сколько километров может проработать литий-ионный аккумулятор 48 В на полной мощности, зависит от емкости аккумулятора, мощности двигателя и грузоподъемности. Вообще говоря, литиевая батарея 48 В 12 Ач, 350 Вт может работать 50 км. 48V 20Ah может работать 70 км. Литиевая батарея 72V 22Ah может работать до 90 км.
3. Сколько часов необходимо для полной зарядки литиевой батареи 48 В?
Время зарядки не имеет никакого отношения к напряжению; в основном это зависит от емкости литий-ионного аккумулятора и мощности зарядного устройства. Время зарядки=емкость литиевой батареи ÷ зарядный ток. Например, если для литий-ионного аккумулятора 48 В 20 Ач используется обычное зарядное устройство 48 В 2 А, теоретическое время зарядки составляет 2 часа, то есть 20 Ач ÷ 10 А=2 часа, но фактическая зарядка происходит от режима постоянного тока до режима постоянного напряжения, а Окончательная непрерывная зарядка занимает много времени, поэтому в нормальных условиях она занимает около 3 часов. Таким же образом, если вы выберете зарядное устройство на 48 В, 5 А, вам понадобится 20 Ач ÷ 5 А=4 часа, но есть еще время тонкой струйки, так что' s около 5 часов.
4. Что делать, если литий-ионный аккумулятор 48 В не заряжается?
Нормальные ли выходные параметры зарядного устройства, напряжение, ток и т. Д .;
Исправна ли схема зарядного устройства и отключен ли разъем;
Если литиевая батарея сломана, вы можете проверить, нормальное ли напряжение холостого хода батареи;
Проконсультируйтесь с производителем литиевых батарей.
5. Разница между струнами 48V13 и 14 струнами.
Три юаня разделены на 13 или 14 струн, фосфат лития-железа - на 16 струн.
Но разрядная платформа тройной 13-й серии явно ниже 48 В, скорость низкая, 14-я серия хороша.
13 струн, полное напряжение 13 * 4,2=54,6 В, номинальное напряжение 13 * 3,7=48,1 В, напряжение отключения 13 * 3,2=41,6 В
14 струн, полное напряжение 14 * 4,2=58,8 В, номинальное напряжение 14 * 3,7=51,8 В, напряжение отключения 14 * 3,2=44,8 В
13 струн могут быть лучше совместимы с электромобилями со свинцово-кислотными аккумуляторами. Обычный электромобиль со свинцово-кислотным аккумулятором составляет 12 * 4=48 В, а напряжение отключения составляет 10,5 * 4=42 В.
Кроме того, зарядное напряжение струны 48 В 13 и струны 48 В 14 разное и не может использоваться повсеместно. Некоторые зарядные устройства можно использовать, регулируя напряжение.
