Разнообразные технические маршруты соревнуются за лидерство, а развитие индустрии мощных литиевых батарей ускоряется.
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Гао Яньминь, бывший директор Департамента промышленности потребительских товаров Министерства промышленности и информационных технологий, сказал, что бурное развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии привело к быстрому прогрессу в производстве литий-ионных -аккумуляторов. Сегодня технология материалов для мощных литий-ионных аккумуляторов постоянно развивается и обновляется, технологический процесс постоянно совершенствуется, а стоимость производства аккумуляторов снижается с каждым годом. Можно сказать, что развитие новой энергетической отрасли транспортных средств неотделимо от мощных литий-ионных аккумуляторов.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Цены на сырье продолжают расти, отрасль находится под сильным давлением
Несмотря на то, что индустрия литий-ионных -аккумуляторов ускоряет свое развитие, она также сталкивается с огромным давлением. Рост цен на сырье привел к серьезным проблемам в цепочке поставок компаний, производящих литий-ионные аккумуляторы.
Ян Хунсинь, председатель и главный исполнительный директор Honeycomb Energy, отметил, что с начала этого года продажи автомобилей на новых источниках энергии быстро выросли, но скоординированное развитие цепочки поставок значительно отстает от общих темпов роста отрасли. Цены на гексафторфосфат лития, LFP (фосфат лития-железа), графитацию отрицательного электрода, PVDF (поливинилиденфторид) и SP (проводящую сажу) продолжали расти, а предложение было очень ограниченным. Он предсказывает, что этот дисбаланс спроса и предложения сохранится, и другие материалы также будут испытывать дефицит в будущем из-за длительных циклов расширения производства, заявлений об оценке воздействия на окружающую среду для расширения химического производства и недостаточной производительности оборудования.
Согласно данным, с начала этого года цена оксида лития-кобальта, материала катода, выросла более чем на 200 процентов, а цена электролита увеличилась более чем на 150 процентов; поставки материалов для анодов и других материалов по-прежнему ограничены, что привело к значительному увеличению совокупной стоимости литий-ионных аккумуляторов. Под постоянным давлением компании-производители аккумуляторов, такие как BYD, Penghui Energy и Guoxuan Hi-Tech, выпустили письма о повышении цен. Среди них BYD скорректировала цену за единицу C08 и других аккумуляторных батарей, и общее увеличение составило не менее 20 процентов. В связи с этим BYD заявила, что корректировка цен в основном связана с изменениями на рынке и ростом цен на сырье, вызванным ограничениями по мощности и производству. Компания Guoxuan Hi-Tech также признала в письме о корректировке цен, что, поскольку цены на сырье для аккумуляторных элементов продолжают расти, компания, производящая литий-ионные аккумуляторы, в настоящее время сталкивается с самыми большими трудностями со времен новой короны. эпидемия.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Тем не менее, стоит отметить, что в условиях продолжающегося снижения валовой прибыли от литий-ионных батарей из-за резкого роста цен на сырье ведущие компании по-прежнему проявляют сильные анти-рисковые возможности. Недавно CATL планирует инвестировать 13,5 млрд юаней в строительство нового завода по производству и производству ионно-литиевых аккумуляторов в городе Ичунь, провинция Цзянси. Инсайдеры отрасли считают, что аккумуляторная база, как ожидается, поможет ускорить модернизацию отрасли литий-ионных аккумуляторов. Для других компаний, производящих литий-ионные-ионные аккумуляторы, клиенты, производство и денежный поток по-прежнему являются важными отправными точками для их стабильного развития в условиях стремительного роста цен на сырье. Недавно Honeycomb Energy объявила о завершении раунда финансирования B plus на общую сумму 6 млрд юаней. Средства, полученные от этого раунда финансирования, будут в основном использованы для исследований и разработки новых технологий, строительства производственной базы Changzhou Phase IV, центра RD в Чанчжоу и центра управления штаб-квартирой в Чанчжоу. В то же время Honeycomb Energy заявила, что цель глобального планирования производства на 2025 год повышена до 600 ГВтч.
Разнообразные маршруты процветают
В процессе вывода на рынок транспортных средств с новой энергией возник феномен множественных технических маршрутов, конкурирующих за мощность литий-ионных аккумуляторов. В связи с этим Лю Яньлун сказал, что с точки зрения аккумуляторной технологии литий-железо-фосфатные батареи постепенно получили признание пользователей благодаря их преимуществам в экономичности и безопасности, а рыночный спрос увеличился. С января по ноябрь этого года установленная мощность литий-железо-фосфатных батарей на китайском рынке достигла 64,8 ГВтч, что впервые превысило мощность трехкомпонентных батарей (63,3 ГВтч).
Ценовое преимущество литий-железо-фосфатных аккумуляторов также привлекло внимание и благосклонность многих крупных автомобильных компаний по всему миру, включая Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai и другие ведущие международные автомобильные компании, которые выразили намерение представить литий-железные батареи. фосфатно-ионные аккумуляторы, LG New Energy, SKI и другие производители аккумуляторов также ускоряют разработку литий-железо-фосфатных аккумуляторов.
В дополнение к первоначальному техническому маршруту, благодаря разработке новых материалов и новых процессов, начали появляться все новые и новые технологии для питания литий-ионных аккумуляторов.
Например, технология больших цилиндрических батарей, на разработке которой сосредоточена Yiwei Lithium Energy, также является направлением технологии батарей, на котором сосредоточены Tesla, Panasonic и другие компании. Сообщается, что Yiwei Lithium Energy имеет полный технический резерв в области больших цилиндрических батарей и планирует инвестировать в строительство линии по производству больших цилиндрических батарей мощностью 20 ГВтч и вспомогательных объектов для легковых автомобилей.
Кроме того, батареи с кремниевым анодом и -натрий-ионные батареи также выделяют много тепла. Новый никель-кобальт-марганцевый тройной литий-ионный аккумулятор, оснащенный GAC AIONLXPlus, имеет системную плотность энергии 205 Втч/кг. В отличие от обычных никель--кобальтовых-марганцевых тройных литий-ионных-батарей, кремниевые пластины добавляются к отрицательному электроду новой батареи. Эта конструкция делает расширение и сжатие кремния во время процесса заряда и разряда ограниченным и буферизованным (не нарушается) и в то же время поглощает воду, как губка, позволяя кремниевому аноду проявлять преимущество большой емкости, а его основной особенностью является чтобы сильно снизить качество батареи и громкости.
С точки зрения развития технологии кремниевых анодов, акцент на повышении удельной энергии мощных литий--ионных аккумуляторов переместился с положительного электрода на отрицательный электрод и другие компоненты. В этом отраслевом контексте литий-металлические вторичные батареи, использующие металлический литий в качестве анодных материалов, также получили больше внимания.
Недавно поставщик гибридных литий-металлических аккумуляторов SES объявил о выпуске литий-металлических аккумуляторов Apollo емкостью до 107 Ач.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
