Восприятие человеком цвета объекта происходит от датчиков цвета в глазу, реагирующих на электромагнитное излучение, отраженное от объекта. При мезопическом зрении человеческий глаз более чувствителен к коротковолновому свету. Следовательно, белые светодиоды с люминофорным покрытием, которые имеют более высокий компонент синего света, будут иметь более высокую светоотдачу при мезопическом зрении, чем при фотопическом зрении. Эта черта в прошлом описывалась как преимущество белых светодиодов. Тем не менее, более высокая CCT связана с более низкой передачей в тумане или дымке. Поскольку есть рассеяние Рэлея и рассеяние Ми, свет не может полностью пройти через туман или дымку. Способность проникать в туман является обязательным фактором, поскольку уличные фонари используются для освещения дороги в туманную или туманную погоду. Вообще говоря, желтый свет лучше проникает в туман, чем белый свет. Способность большинства белых светодиодов проникать в туман невелика. Низкая способность проникновения тумана также приводит к более высокому загрязнению свечения городского неба белыми светодиодами из-за молекулярного (Рэлея) и аэрозольного (Ми) рассеяния. Такое рассеяние не только снижает освещенность земли и затрудняет наблюдение за наземными объектами (и, таким образом, делает проезжую часть еще менее безопасной), но и свечение неба от рассеяния оказывает нежелательное влияние на астрономические исследования и отрицательно влияет на общую эстетику неба. ночью.
Неэффективная адаптация к темноте является одним из важных факторов, вызывающих дорожно-транспортные происшествия в ночное время. В попытке ускорить адаптацию к темноте и повысить безопасность и эффективность вождения водителя для освещения обычно используется освещение с низкой цветовой температурой. Светодиодное освещение с цветовой температурой холодного белого или дневного света имеет относительно большое количество компонентов синего света и самое длительное время адаптации к темноте. Напротив, тепло-белые светодиоды имеют относительно низкую CCT и большое количество длинноволновых компонентов, и поэтому у них короткое время адаптации к темноте. Адаптация к темноте должна быть важным фактором при проектировании освещения проезжей части и имеет решающее значение для освещения туннелей.
