С увеличением числа проектов тоннелей строительство тоннелей играет все более важную роль в современном транспорте. Туннель представляет собой замкнутое пространство. Для обеспечения непрерывности движения и безопасности водителя даже внутреннее освещение требует искусственного освещения в течение всего дня. Тоннельное освещение является неотъемлемой частью тоннельного строительства. Источник света тоннельного освещения должен удовлетворять требованиям по светоотдаче, световому потоку, сроку службы, световой окраске и цветопередаче в конкретной среде тоннеля, и в то же время обеспечивать хорошую видимость в дыму, образуемом автомобильными выхлопами. Эффект туннельного освещения должен быть достигнут, полагаясь на надежный источник света.
Тоннельное освещение отличается от обычного дорожного освещения и имеет свою замечательную особенность. Его мысли о безопасности особенно важны в системе освещения.
При описании плана освещения туннеля необходимо думать о человеческих привычках и темных привычках, а также обращать внимание на освещение переходов и переходов. Для удовлетворения привычных потребностей глаз водителя требуется темное переходное освещение на въезде в туннель для обеспечения определенного требования к обзору. Из-за коротких привычек на выходе из туннеля обычно находится в пределах 1 с, поэтому никакая другая утилизация невозможна.
Обычно в туннелях возникает несколько особых проблем со зрением:
(1) Перед входом в туннель (в дневное время): Поскольку яркость внутри и снаружи туннеля не так велика, снаружи туннеля, вход в туннель с очень плохим освещением увидит появление «черной дыры».
(2) После въезда в туннель (дневное время): Автомобиль въезжает в менее темный туннель с яркой снаружи, и необходимо увидеть внутреннюю часть туннеля через определенный момент, который называется появлением «привычного лага».
(3) Выход из туннеля: в дневное время, когда автомобиль проезжает через длинный туннель и приближается к выходу, внешняя яркость, видимая через выход, чрезвычайно высока, а выход выглядит как «белая дыра», которая покажет сильный блеск. Персонал будет чувствовать себя некомфортно; ночью, в отличие от белого дня, на выходе из туннеля видна не яркая дыра, а черная дыра, так что водитель не может видеть форму линии внешней дороги и препятствия на дороге.
Вышеупомянутые особые визуальные проблемы выдвинули высокий спрос на туннельное освещение. Полезно иметь дело с этими визуальными проблемами и может передать следующие аспекты.
Во-первых, установка туннельного освещения
Туннельное освещение обычно делится на пять секций: вводную, привычную, переходную, базовую и выходную. Каждый раздел имеет разные эффекты:
(1) Вводный раздел: устраните появление «черной дыры», чтобы водитель мог идентифицировать препятствия на въезде в туннель; возьмем в качестве примера дневное время, предполагая, что яркость окружающей среды в туннеле составляет 4000 кд / м2, а скорость - 80 км / ч, введение минимального требования является удовлетворительным. Длина и яркость сегментов составляют 40 метров и 80 кд/м2 соответственно.
(2) Обычная секция: после въезда в туннель водитель может быстро привыкнуть и устранить появление «черной дыры»; в соответствии с вышеуказанными условиями длина и яркость обычного участка составляют 40 метров и 80~46 кд/м2 соответственно.
(3) Переходная секция: водитель постепенно привыкает к внутреннему освещению туннеля; в соответствии с вышеуказанными условиями длина и яркость переходного участка составляют 40 метров и 40~4,5 кд/м соответственно.
(4) Основной раздел: нормальное освещение внутри туннеля.
(5) Раздел «Экспорт»: в течение дня водитель может постепенно привыкнуть к бликам на выезде и устранить появление «белой дыры». Ночью водитель может видеть линию внешней дороги и препятствия на дороге в пещере. Чтобы исключить появление «черной дыры» на выходе, за пределами пещеры в качестве постоянного освещения принято использовать уличные фонари.
В дневное время уровень освещенности выходного участка туннеля должен быть выше, чем у входного участка, и должен быть выше нормального уровня освещенности в туннеле; ночью, наоборот, она должна быть ниже нормального уровня освещенности в туннеле. При использовании уличного освещения яркость проезжей части в туннеле должна быть не менее чем в два раза выше яркости на открытом воздухе.
Являясь профессиональным поставщиком светодиодного освещения тоннелей, компания Benwei LEDs предлагает полный набор бесплатных конструкций освещения, которые на 100 процентов соответствуют светодиодным светильникам Benwei для тоннелей, чтобы соответствовать требованиям к яркости освещения тоннелей и требованиям к освещению водителя.
