Электромобили с низкой выносливостью начинают выходить
Хотя важность новых энергетических механизмов была подчеркнута, на ранней стадии развития она по-прежнему тесно связана с промышленной политикой. 13 февраля Министерство финансов, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий и Национальная комиссия по развитию и реформам совместно выпустили «Уведомление о корректировке и совершенствовании политики финансового субсидирования для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств» (далее – «Уведомление»), и новая политика субсидирования была официально реализована.
До введения новой политики отрасль в целом беспокоилась, что снижение субсидий повлияет на продажи новых энергетических транспортных средств, но репортер обнаружил с помощью маркетинговых исследований и анализа данных, что ситуация была не такой, как ожидалось.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (далее – Китайская ассоциация автопроизводителей), в первом квартале этого года совокупные продажи новых энергетических автомобилей в моей стране достигли 142 600 единиц, увеличившись в годовом исчислении на 154,3%. Е Шэнцзи, заместитель генерального секретаря Китайской автомобильной ассоциации, сказал, что в этом году продажи новых энергетических автомобилей в моей стране, как ожидается, превысят отметку в один миллион.
Продажи новой энергии выросли на 152% в первом квартале
25 апреля стартовал 15-й Пекинский автосалон. Как важное направление развития отрасли, новые энергетические транспортные средства стали изюминкой этого автосалона. Всего было представлено 174 модели автомобилей, из которых 124 были выставлены китайскими автомобильными компаниями.
Несколько дней назад репортер посетил ряд магазинов новых энергетических автомобилей 4S в Пекине и обнаружил, что по сравнению с концом прошлого года количество потребителей, пришедших покупать автомобили, значительно увеличилось. «Новые энергетические транспортные средства очень хорошо продавались в течение этого периода, и запасы заканчиваются». Об этом сообщил об этом продавец из магазина BAIC New Energy 4S.
В связи с этим Янь Цзинхуэй, аналитик автомобильной промышленности, отметил, что новая политика субсидирования заключается не в том, чтобы уменьшить сумму субсидии по всем направлениям, а в том, чтобы связать субсидию с техническими показателями, такими как плотность энергии аккумуляторов и запас хода транспортных средств. влияют на общие продажи.
По мнению Янь Цзинхуэй, новая политика вынуждает автомобильные компании модернизировать свои технологии, а стоимость модернизации будут разделены между автомобильными компаниями, потребителями и новыми энергетическими субсидиями. Конечным результатом является то, что автомобильные компании модернизировали свои технологии, а потребители купили их. С лучшими продуктами правительство создало лучшую рыночную среду.
Фактически, в первом квартале этого года новые энергетические транспортные средства моей страны быстро росли. Согласно данным Китайской автомобильной ассоциации, с января по март продажи новых энергетических легковых автомобилей в моей стране составили 129 400 единиц, увеличившись в годовом исчислении на 152%, а продажи новых энергетических коммерческих автомобилей составили 13 200 единиц, увеличившись в годовом исчислении на 179,6%.
Е Шэнцзи считает, что ожидается, что следующие месяцы этого года продолжат улучшаться, а общий годовой объем продаж, как ожидается, превысит 1 миллион единиц, а новые энергетические пассажирские автомобили, как ожидается, достигнут 800 000 единиц.
Данные показывают, что в прошлом году объем продаж новых энергетических транспортных средств в моей стране составил 770 000 единиц, а объем продаж новых энергетических пассажирских автомобилей составил 578 000 единиц. Если темпы роста первого квартала удастся сохранить в течение всего года, то превысить 1 млн автомобилей не составит труда.
Автомобильные компании корректируют планирование новых энергетических транспортных средств
Несмотря на введение новой политики субсидирования, продажи терминалов не пострадали, но новые стратегии развития энергетики многих автомобильных компаний корректируются.
Когда репортер посетил рынок, было обнаружено, что тенденция обновления и модернизации новых энергетических транспортных средств очевидна в этом году. Многие автомобильные компании выпустили модели с более высоким крейсерским пробегом, и в то же время они прекратили продажи и устранение старых моделей с низким крейсерским пробегом.
Продавец вышеупомянутого магазина BAIC New Energy 4S заявил, что в условиях новой политики автомобильные компании предпочитают увеличивать технические показатели, такие как запас хода и запускать новые модели. Для старых продуктов с низкими техническими показателями автомобильные компании не будут добавлять к цене сниженные субсидии. Продолжайте продавать, но просто перестаньте продавать.
Технологическая модернизация является частью развития новых энергетических автомобильных компаний, но введение новой политики субсидирования побудило автомобильные компании ускорить модернизацию и скорректировать свои предыдущие стратегии развития.
Человек, отвечающий за компанию по производству электромобилей, сообщил журналистам, что его компания ранее планировала увеличить запас хода своих новых энергетических продуктов, но новая политика субсидирования повысила требования к дальности плавания, что сделало план неспособным адаптироваться к новым требованиям, поэтому его пришлось скорректировать.
В целом, не влияя на рыночные продажи, принуждение автомобильных компаний к ускорению модернизации технологий является фактическим эффектом после введения новой политики субсидирования, что также является первоначальным намерением политики. Можно предвидеть, что в будущем продукты с техническими особенностями, такими как высокая дальность плавания и высокая плотность аккумуляторов, станут центром компоновки автомобильных компаний, в то время как продукты с низкой выносливостью, такие как низкоскоростные электромобили, постепенно уйдут с рынка.
