Цена на литиевые батареи упала почти на 85% за последние десять лет. Китай сформировал самую полную в мире цепочку производства литиевых аккумуляторов.
В настоящее время два ключевых показателя - стоимость литиевых батарей и плотность энергии - значительно улучшились, что заложило основу для индустриализации электромобилей. За последние десять лет цена литий-ионных аккумуляторов упала почти на 85%, с 3800 юаней / кВтч в 2011 году до 578 юаней / кВтч в 2020 году; Напротив, плотность энергии литий-ионных аккумуляторов увеличилась почти в три раза. Годовая норма 80 Вт / кг вырастет до 270 Вт / кг в 2020 году.
Китай сформировал самую полную в мире цепочку производства литиевых аккумуляторов.
В настоящее время два ключевых показателя литиевых батарей, стоимость и плотность энергии, были значительно улучшены, что заложило основу для индустриализации электромобилей.
За последние десять лет цена литий-ионных аккумуляторов упала почти на 85%, с 3800 юаней / кВтч в 2011 году до 578 юаней / кВтч в 2020 году; Напротив, плотность энергии литий-ионных аккумуляторов увеличилась почти в три раза. Годовая норма 80 Вт / кг вырастет до 270 Вт / кг в 2020 году.
Китай сформировал самую полную в мире цепочку производства литиевых батарей. В 2020 году поставки литий-ионных аккумуляторов в Китай&№39 увеличатся с 30,4 ГВт в 2014 году до 158,5 ГВт, а их доля в мире увеличится до 53,8%. Выходная мощность литий-ионных аккумуляторов Китая&# 39 постепенно снижается из-за снижения цен. В 2020 году он увеличится на 9% в годовом исчислении до 169,64 млрд юаней.
По оценкам, мировые продажи автомобилей на новых источниках энергии достигнут 16,4 млн в 2025 году, а общий уровень проникновения превысит 20%; мировой спрос на литий-ионные аккумуляторы официально вступит в эпоху TWH в 2025 году, а спрос на автомобильные аккумуляторы достигнет 919,4 ГВт / ч.
Что касается структуры продукта, с точки зрения доли ежемесячной установленной мощности различных технологических типов аккумуляторных батарей для легковых автомобилей в Китае за последние два года, тройные силовые батареи по-прежнему доминируют, а доля железа и лития увеличилась; доля квадратных батарей в Китае осталась около 80%, в основном потому, что ведущие компании Ningde Times и BYD используют квадратные батареи.
Что касается корпоративной структуры, У Хуэй сказал, что текущая структура относительно нестабильна, и выдающиеся компании с определенной степенью конкурентоспособности в мире появились в различных подразделениях аккумуляторных батарей. Среди них, в области аккумуляторных батарей, появились пять компаний, занимающихся глобальной конкурентоспособностью: Panasonic, Samsung, LG, CATL и SK. В то же время Китай стал крупнейшей в мире базой по производству аккумуляторных материалов, поставляя аккумуляторы большому количеству местных и зарубежных компаний.
В период" 13-й пятилетки" период, Китай в основном сформировал самую полную в мире цепочку производства литий-ионных аккумуляторов, и на фоне саморазвития компаний по производству литий-ионных аккумуляторов и инициативы правительства' Чтобы привлечь инвестиции, Китай сформировал четкий отраслевой кластер литий-ионных аккумуляторов.
В частности, Пекин и Тяньцзинь полагаются на университеты и исследовательские институты, чтобы собрать большое количество R& D организаций и отраслевых компаний в цепочке производства литиевых батарей. В основном это Институт Восемнадцати, Тяньцзинь Лишен, Менгули, Бамо Технологии, Пекин Дангшэн, Пекинский университет, Тяньцзинь Цзиньню, Пекин Вэйлан и т. Д.
Опираясь на преимущества литиевых ресурсов Ичунь' провинция Цзянси стремится построить литиевую столицу в Азии. В настоящее время собрались Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie и другие компании в цепочке производства литиевых батарей. Кроме того, город Синью в провинции также считает производство литиевых батарей одной из своих ключевых отраслей.
Развитие энергетических батарей стимулировало развитие индустрии литиевых батарей в дельте реки Янцзы. В регионе дельты реки Янцзы сосредоточено большое количество производственных мощностей, привлекающих такие компании, как Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical, расположение ведущих компаний, включая SKI, привело к созданию и расширение производственных цепочек компаний, включая Пекинский университет, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong и т. д., и постепенно сформировали Цзиньтан, Лиянг и т. д. Промышленный кластерный город с очевидными характеристиками литиевых батарей. Большое количество корпоративных центров R& D расположено в Шанхае, а производственные базы - в Цзянсу и Чжэцзяне.
Опираясь на ведущие предприятия ATL и CATL, Ningde собрала ведущие промышленные цепочки, включая Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC и другие ведущие промышленные предприятия, чтобы успокоиться, образуя очевидный промышленный сетевой кластер. Город с литиевой батареей, построенный муниципальным правительством Ниндэ, был выбран в качестве первой группы характерных городов в стране.
Регион Дельты Жемчужной реки является выгодным регионом для производства традиционных литий-ионных аккумуляторов и производства материалов, где сосредоточено большое количество промышленных цепных предприятий. Представительные компании включают BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, большое количество промышленных сетевых предприятий, таких как Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua в настоящее время являются наиболее развитой и полной отраслью цепочки производства литиевых батарей в Китае&# 39. С корректировкой промышленной структуры дельты Жемчужной реки большое количество промышленных цепочек предприятий начали перемещаться в центральные и западные регионы.
Опираясь на преимущества Центрального Южного университета в области материалов для литиевых аккумуляторов, Чанша сформировал кластер по производству материалов для литий-ионных аккумуляторов. В регионе собраны лидеры отраслевой цепочки, включая Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy и Hunan Bangpu.
В последние годы Сычуань и Чунцин осуществили большое количество промышленных переводов из прибрежных районов, полагаясь на преимущества дешевых ресурсных ресурсов, и постепенно сформировали еще один кластер в цепочке производства литиевых батарей. Опираясь на развитую автомобильную промышленность, Чунцин привлек к себе лезвийные батареи BYD' Ибинь полагался на финансовую мощь, принесенную Улианге, чтобы привлечь эру Ниндэ, тем самым побудив большое количество промышленных сетевых предприятий обосноваться в Ибинь. Муниципальное правительство Суйнина построило кластер по производству материалов для литиевых аккумуляторов, полагаясь на счета за дешевую электроэнергию и местную ведущую компанию Tianqi Lithium, и стремится к созданию литиевого капитала Китая&# 39.
Опираясь на местные дешевые ресурсы элементов и минеральные ресурсы, Qinghai привлекла компании в цепочке производства литиевых батарей, включая Ningde Times, BYD, Пекинский университет, акции компании Noord и Солт-Лейк-Сити.
Перспективное стратегическое планирование и промышленные исследования являются основой для создания промышленных кластеров.
& quot; Как развивающаяся отрасль на ранней стадии развития, правительство имеет сильное влияние на развитие индустрии новой энергии батареи." У Хуэй проанализировал, что дальновидное стратегическое планирование и промышленные исследования являются основой для создания промышленных кластеров.
Система планирования, сформированная в моей стране за долгие годы, состоит из двух основных серий: планирование развития и пространственное планирование. Типичными представителями планирования развития и пространственного планирования являются, соответственно, национальные планы экономического и социального развития и городское (земельное) планирование. Промышленное планирование не входит в обязательную национальную последовательность планирования. Основное внимание в нем уделяется планированию развития, которое является более конкретным и прагматичным, чем национальный план экономического и социального развития. Он также включает в себя некоторое содержание пространственного планирования.
При промышленном планировании необходимо позаботиться о недопущении недоразумений, таких как неэффективная организация, отсутствие объективного понимания внешних условий окружающей среды и ценности использования внутренних ресурсов в промышленности, недостаточная глубина и высота планирования, серьезные проблемы сходимости планирования и плохая работоспособность планирования.
При этом рекомендуется следовать" четыре-в-одном" модель промышленного развития и мышление, а именно: занять позицию развития (воспользоваться первой возможностью, взять на себя ведущую роль в размещении высокотехнологичных отраслей), стандартное развитие (активировать акции, способствовать модернизации автомобильной промышленности с новой энергией) , и развитие транспозиции (понять текущую ситуацию, осуществить перенос отраслей из развитых областей), развитие позиции (научное позиционирование, обеспечить внедрение промышленного планирования).
Совместите расширение промышленного масштаба с повышением промышленного уровня, уделяя особое внимание расширению промышленного масштаба; сочетание растущих местных предприятий и внедрения внешних предприятий с упором на внедрение внешних предприятий; сочетание внедрения крупных проектов с городским бренд-маркетингом с упором на внедрение крупных проектов.
