Каковы основные аспекты безопасности литиевых батарей для электромобилей?
С точки зрения транспортных средств, работающих на топливе, показатели безопасности транспортных средств в основном включают конфигурацию активной безопасности и конфигурацию пассивной безопасности. Так называемая активная конфигурация безопасности предназначена для предотвращения несчастных случаев, а конфигурация пассивной безопасности предназначена для эффективной защиты пассажиров после аварии. С точки зрения чисто электрических транспортных средств, все еще существует много различий в структуре транспортных средств, работающих на топливе, поэтому будет много различий в конфигурации безопасности. Итак, какую конфигурацию безопасности следует в первую очередь учитывать при выборе чисто электрического транспортного средства?
Во-первых, материал аккумулятора.
Хотя в настоящее время в большинстве электромобилей используются литиевые батареи, разные модели оснащены разными литиевыми батареями. С точки зрения материалов для аккумуляторов современные электромобили в основном основаны на тройных литиевых батареях и литий-железо-фосфатных батареях. Показатели безопасности двух используемых батарей различаются. Литий-железо-фосфатные батареи выдерживают проколы, короткие замыкания и не воспламеняются самопроизвольно после столкновения. Это происходит главным образом потому, что электродный материал тройной литиевой батареи имеет высокую температуру разложения. Электродный материал тройной литиевой батареи разлагается только при 600 градусах Цельсия и не выделяет кислород во время разложения, поэтому он относительно безопасен. лучше.
Во-вторых, управление температурным режимом батареи
Роль силовых батарей в электромобилях является решающей, но нынешние силовые батареи более ценны. и чувствителен к температуре. Как и у нынешней тройной литиевой батареи, нормальная рабочая температура составляет от 0 до 60 градусов по Цельсию, и лучше всего работает при температуре от 10 до 35 градусов по Цельсию. Если температура батареи слишком высока, это легко может вызвать термический отказ батареи и самовозгорание батареи, поэтому очень важно контролировать температуру батареи. Как и современные методы управления температурным режимом для аккумуляторов, существуют в основном методы с воздушным, водяным охлаждением и прямым охлаждением, а технология водяного охлаждения в настоящее время является относительно зрелой.
В-третьих, конфигурация защиты аккумулятора
Большинство нынешних аккумуляторных батарей установлено на шасси автомобиля, и при дальнейшем использовании они с большей вероятностью столкнутся. Поэтому также очень важно, как повысить безопасность аккумуляторной батареи при столкновении. И такая конфигурация защиты обычно включает в себя два вида: один предназначен для увеличения твердости корпуса батареи и добавления некоторых мер механической защиты. Другой аспект заключается в увеличении контроля АКБ&на цепи после столкновения. Например, компания Bosch ранее разработала силовой кабель, который может сразу взорваться в случае столкновения, который может отключить аккумуляторную батарею во время столкновения, чтобы предотвратить короткое замыкание и самовозгорание силовой батареи.
Суммировать
Фактически, будь то топливный автомобиль или электромобиль, при выборе мы должны уделять больше внимания конфигурации активной безопасности транспортного средства, которая может эффективно предотвращать аварии и повышать безопасность транспортного средства. Аккумуляторная батарея электромобиля является наиболее важным нестабильным фактором для электромобиля, поэтому при выборе электромобиля необходимо уделять больше внимания безопасности аккумуляторной батареи.
