The battery company was attacked by both sides, and the power lithium battery company was "swimming naked"?
С одной стороны, гигант литиевых батарей CATL прошел IPO за 24 дня, установив новый рекорд IPO; с другой стороны, Jianruiwo Neng еще раз объявил о сокращении числа акционеров и в то же время предсказал убыток в размере более 300 миллионов юаней в первом квартале этого года. Вы должны знать, что Jianrui Wo Neng заняла третье место по установленной мощности внутренних аккумуляторов в 2017 году, уступая только CATL и BYD, и получила прибыль в размере 254 миллионов долларов в первом квартале прошлого года. Когда технический маршрут был скорректирован и политика субсидирования новой внутренней энергетической политики была постепенно отменена, перестановки в компаниях по производству аккумуляторов усилились. В прошлом году не только CATL и BYD поменялись местами, но и показатели многих малых и средних-предприятий также снизились.
Аккумуляторные компании подвергаются атакам с обеих сторон
Buffett once said that you don't know who's swimming naked until the tide goes out. The new energy vehicle industry, which was once in full swing, ushered in a major reshuffle after the subsidy ebb.
On the evening of April 9, Jian Rui Wo Neng, who was in crisis, said that the company's loss has increased significantly, mainly due to the decrease in orders from its wholly-owned subsidiary Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. Jianrui Wo Neng and Waterma said that the occurrence of the breakage incident and the impact of the 2017 national subsidy retreat on the market were misjudged, and the scale expansion was not controlled in time, resulting in untimely payment. This opened the tip of the iceberg.
The predecessor of Jianrui Weneng was Jianrui Fire. In 2016, it acquired 100 percent equity of Waterma and entered the field of lithium iron phosphate new energy vehicle power battery and automobile starting power supply. However, the new energy vehicle industry is generally highly dependent on subsidies. The decline in subsidies has led to a decline in the profits of battery companies. In 2017, BYD's net profit also fell by 19.51 percent year-on-year, and it is expected to drop by 75.24 percent -91.75 percent in the first quarter of this year.
Аккумуляторная батарея является основным компонентом автомобиля на новой энергии, и его стоимость составляет 30-50 процентов от стоимости всего автомобиля. Субсидия снижается, и предприятие по производству аккумуляторов также должно нести соответствующее давление по снижению цен. С одной стороны, покупатели настаивают на снижении цен на аккумуляторы, а с другой стороны, поставщики вверх по течению резко завышают цены. Положение аккумуляторных компаний можно себе представить. Даже в CATL, где тройные литиевые батареи составляли почти половину ее продаж в 2017 году, валовая прибыль от ее основных аккумуляторных систем с 2015 по 2017 год составляла 41,40%, 44,84% и 35,25% соответственно, что значительно снизилось в 2017.
Today, these two factors still plague power battery manufacturers: First, the price of raw materials has skyrocketed. Among them, the most expensive cathode material, cobalt, currently reaches 600,000 yuan per ton, and is known as "cobalt grandma" in the industry. The second is the reduction of state subsidies. In 2018, the subsidy quota for new energy buses will be reduced by about 40 percent , which will be officially implemented on June 12 this year. In 2017, the installed capacity of batteries with an energy density of less than 105Wh/kg accounted for 50.7 percent . This part will not be subsidized this year, which will promote the accelerated reshuffle of the power battery industry. It is expected that new energy subsidies will be fully withdrawn in 2020, and competition with international giants without subsidies will be a major test for domestic power battery companies.
Замена верхней пластины аккумуляторной батареи
Согласно данным, в пятерку крупнейших мировых продаж аккумуляторов в 2017 году вошли CATL, Panasonic, BYD, Waterma и LG Chem с объемом продаж 11,84 ГВтч, 10 ГВтч, 7,2 ГВтч, 5,5 ГВтч и 4,5 ГВтч соответственно. За границей Panasonic является лидером по производству аккумуляторов в Японии, а LG и Samsung — два производителя аккумуляторов в Южной Корее. Благодаря своему огромному размеру они пользуются преимуществами своего масштаба и занимают лидирующие позиции в области аккумуляторных технологий и автоматизации.
In 2017, CATL's power battery shipments increased by 73 percent , surpassing Panasonic in one fell swoop and taking the world's first position in the industry. Judging from the installed capacity of power batteries, which can better reflect market share, CATL was 10.4GWh in 2017, and one company monopolized nearly 30 percent of the market. The company was valued at 130 billion when it was issued, and it is the first stock of power batteries that is well-deserved in terms of listing speed and valuation.
В 2016 году BYD заняла первое место в Китае и второе место в мире по мощности аккумуляторов. С внезапным появлением эпохи Ниндэ его производительность снизилась в 2017 году.
Однако из-за быстрого увеличения производственных мощностей аккумуляторных батарей и отказа от политики субсидирования транспортных средств на новых источниках энергии цена системы аккумуляторных батарей в CATL значительно снизилась с 2,28 юаня/Втч в 2015 году до 1,41 юаня/Втч. в 2017 году совокупное снижение до 38,26 процента. Чистая прибыль после вычета невычитаемых сумм в CATL также снизилась с 2,96 млрд юаней в 2016 году до 2,47 млрд юаней в 2017 году.
В настоящее время основным техническим направлением аккумуляторов для легковых автомобилей с новой энергией являются тройные батареи (тройные батареи также являются основным техническим направлением CATL), то есть литиевые батареи с никель-кобальт-литий-манганатом или никелем{{1} } алюминат лития кобальта в качестве катодных материалов и кобальт в качестве катодного материала. Стабилизаторы незаменимы. Тройной литий имеет высокую плотность энергии и может обеспечить более длительный срок службы батареи. К 2017 году цена тройных литиевых батарей упала до минимума 1,4-1,5 юаня/Вт-ч, что в основном совпадает с ценой на литий-железо-фосфат. Появление троичных батарей является важной причиной того, что эпоха Ниндэ обогнала BYD.
It's getting harder for SMEs
When the leaders in the industry change their positions, other small and medium{{0}}sized companies in China's power battery industry also experience the industry's cold and warm - the largest of which, Waterma, had an installed capacity of only 2.3GWh in 2017. This company and Guoxuan Hi-Tech, which ranked fourth last year and is also a listed company, only have a gap of 0.4GWh in the installed capacity of power lithium batteries, which is not even a fraction of the capacity of power batteries under construction between the two parties-Waterma 2020 The planned annual production capacity is 20GWh, while Guoxuan Hi-Tech has a higher target of 30GWh. Guoxuan Hi-Tech, which is mainly engaged in new materials for iron-lithium power batteries, achieved a net profit of 920 million yuan attributable to shareholders of listed companies in 2017, a year-on-year decrease of 10.73 percent .
Chengfei Integration, which is mainly engaged in the lithium battery business, achieved an operating income of 2 billion yuan in 2017, a year-on-year decrease of 9.04 percent ; the net profit attributable to shareholders of the listed company was -77.3428 million yuan, a year-on-year decrease of 156.16 percent , while the company's net profit in 2016 was as high as 137 million yuan. This is Chengfei Integrated's first loss in ten years. Chengfei Integration mainly produces lithium iron phosphate batteries, and its main customers are new energy buses, which are more affected by policy decline than passenger cars.
Серьезная избыточная емкость силовой батареи
Данные показывают, что в 2017 году установленная мощность новых аккумуляторных батарей для транспортных средств в моей стране составила 36,27 ГВт·ч, увеличившись примерно на 20 % в--году, что далеко от 50 - 60 ГВтч по оценке отрасли на начало 2017 года; и технический маршрут литиевых батарей претерпел большие изменения. Доля рынка силовых аккумуляторов превышает 44 процента, что удвоилось по сравнению с 2016 годом. Этого также не может ожидать Jian Ruiwu.
С другой стороны, объем производства и продаж автомобилей на новых источниках энергии в моей стране в прошлом году составил около 800000 единиц, что на 50 процентов больше, чем в 2016 году; выпуск легковых автомобилей на новых источниках энергии достиг 478,000 ед., увеличившись более чем на 200,000 ед. в год-к-году. Очевидно, что темпы роста установленной мощности силовых аккумуляторов не могут поспевать за темпами роста производства и продаж автомобилей на новых источниках энергии, поскольку структура производства и продаж автомобилей на новых источниках энергии изменилась, а доля легковых автомобилей и специальных транспортных средств быстро увеличилась. . В условиях нисходящей тенденции на рынке пассажирских автомобилей с новой энергией пассажирские автомобили с новой энергией, которые продолжают добиваться больших успехов, стали основой роста производительности силовых аккумуляторов.
At the same time, the power battery production capacity has been seriously excessive. It is reported that in 2017, the production capacity of my country's entire power battery industry exceeded 200GWh, and the installed capacity is expected to reach 100GWh in 2020.
The prospectus of CATL also reflects this. In 2017, CATL's lithium-ion battery production capacity was 17.09GWh, output was 12.91GWh, and the capacity utilization rate was 75.54 percent ; while in 2015 and 2016, it was 96.92 percent and 92.37 percent , respectively, and the company's capacity utilization rate was 96.92 percent . It has declined for two consecutive years, with a decline of 20 percent . This may be the company's response.
В Китае BYD является самым опасным конкурентом в эпоху CATL. CATL обогнала этого бывшего повелителя батарей по объему поставок в прошлом году. Чтобы вернуть лидерство в области аккумуляторов, BYD внесла две важные коррективы: одна из них заключается в корректировке маршрута аккумуляторных технологий. С 2017 года BYD начала использовать тройные литиевые батареи в своем бизнесе по производству легковых автомобилей, а чисто электрические модели, выпущенные в 2018 году и позже, также будут использовать тройные литиевые батареи. Однако такие производители батарей, как CATL и Guoxuan Hi-Tech, также начали расширять производственные мощности тройных батарей. Второй заключается в том, чтобы выделить бизнес по производству аккумуляторных батарей и управлять им независимо, чтобы снабжать другие компании, производящие автомобили, работающие на новых источниках энергии.
In the Ningde era, it has won nearly 30 percent of the domestic power battery market share - when it reaches twice BYD's, whether BYD can return to the first place will be one of the highlights of China's power batteries in the future.
